Éste es el grande. El Thrustmaster T818 es un volante de carreras de tracción directa de uno de los grandes nombres en periféricos para juegos. También es el último en llegar de los tres grandes nombres en volantes de tracción, tras los brillantes Fanatec CSL DD y Logitech G Pro.

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Introducción

El kit Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator pretende ser una especie de kit «lo mejor de todos los mundos». Incluye un volante réplica del Thrustmaster TF1000 Ferrari, así como la base de ruedas del T818.

¿Es un éxito? La respuesta de fuerza del Thrustmaster T818 es excelente. Es tan fuerte como creemos que necesita cualquier aficionado a las carreras remotamente normal, es ultrasensible y silencioso.

Sin embargo, este equipo también está menos pulido de lo que esperábamos de Thrustmaster en algunas áreas, es frustrante en algunas partes y va a gustar más a los fans de la F1 que ya han comprado en el ecosistema de Thrustmaster. Cuesta 1.099 € y no incluye los pedales. Esto lo convierte en un rival para el Logitech G Pro y significativamente más caro que algunos kits Fanatec CSL DD y Moza R9.

Especificaciones

• PVP: 1.099,99 €
• Fabricante: Thrustmaster
• Peso: 10,806 KG
• Fecha de lanzamiento: 2023

Características principales

Retroalimentación de fuerza de accionamiento directo: Este volante cuenta con el mejor tipo de Force Feedback: Direct Drive.

Pantalla de 4,3 pulgadas: La pantalla LCD puede mostrar los datos de telemetría de los juegos seleccionados.

Rueda con licencia oficial: Se trata de un tie-in con Ferrari, basado en el volante del coche Ferrari del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2020.

Diseño y Force Feedback

• Potencia 10 Nm de Force Feedback
• Transmisión directa
• Soporta los volantes Thrustmaster existentes

¿Qué tiene de especial un volante de carreras de transmisión directa como el Thrustmaster T818? Significa que el volante está montado directamente sobre el motor en el corazón del volante. No hay capas intermedias de correas o engranajes, como ocurre en todos los modelos asequibles más populares.

Con un sistema de engranajes como el del Logitech G920, la sensación de que el giro del volante es como si tuviera muescas, no es lo ideal. La retroalimentación de fuerza impulsada por correa puede causar deslizamiento y genera una cantidad decente de calor, lo que obliga al uso de ventiladores internos.

Algunas ruedas como la Thrustmaster T248 utilizan una mezcla de ambos estilos. Pero con la transmisión directa, Thrustmaster T818 evitas todos estos problemas sin gastarte un par de miles de dólares/euros que este tipo de tecnología exigía hace unos años.

Es un material fantástico y el Thrustmaster T818 proporciona 10 Nm de par máximo. Algunos de los volantes especializados de marcas nicho proporcionan hasta 25 Nm, pero no vemos la necesidad de nada más que lo que obtienes aquí.

El Thrustmaster T818 puede ser muy duro. Si quisiéramos pasar una sesión larga, nos plantearíamos bajar un poco su intensidad. Pero para unas pocas vueltas esa potencia máxima es brillante y envolvente.

También es un par mayor que el que ofrece Fanatec en el CSL DD: 5 Nm de serie, hasta 8 Nm con el kit de refuerzo, que no es más que una fuente de alimentación reforzada muy cara. Sin embargo, el Thrustmaster no nos parece más potente o refinado en persona que el CSL DD potenciado.

Con cualquiera de los dos, obtienes una gran potencia, excelente claridad de respuesta. También es silencioso, sin necesidad de ventilador interno. Solo se pierde la respuesta TruForce adicional del Logitech G Pro. Se trata de una forma de vibración háptica que funciona, por ejemplo, con el sonido del motor en un juego de carreras. Sin embargo, en uso, puede añadir cierto atractivo a la experiencia.

El Thrustmaster T818 es el menos impresionante de esta nueva generación de volantes de tracción directa en cuanto a su presencia física, incluso en esta versión vestida de Ferrari. Su carcasa exterior es de plástico, lo que hace que parezca mucho menos resistente y sustancial que el Fanatec CSL DD o el Moza R9, que son ladrillos ondulados de aluminio.

Thrustmaster da un poco de brillo a las cosas, utilizando un anillo LED personalizable alrededor de la parte delantera de la base de la rueda. No nos gusta este guiño al hardware para PC «gamer» y apostaríamos a que la edad del usuario medio de volantes de carreras con Force Feedback es mayor, para empezar.

Características

• Difícil de instalar en soportes y cabinas existentes
• Utiliza un adaptador de montaje específico

Aún así, puede que apuntar al público de PC master race no sea la peor idea cuando es la única plataforma compatible con este kit. Los propietarios de Xbox y PS5 se quedan fuera. Logitech fabrica modelos del volante G Pro compatibles con PC/Xbox y PC/PS. El DD Pro de Fanatec es para PlayStation y el DD estándar para Xbox. Dirígete a uno de ellos si quieres o necesitas compatibilidad con consolas.

Aunque estamos seguros de que Thrustmaster adaptará este núcleo de hardware para que funcione en consolas en un futuro modelo, no vemos que una futura actualización de software lo ponga a la altura de la competencia.

El Thrustmaster T818 también tiene algunas peculiaridades que lo hacen parecer un éxito desigual. Esta base puede utilizar las mismas llantas que los modelos Thrustmaster existentes. Eso está muy bien. Sin embargo, requiere un adaptador de montaje que pasamos más de una hora tratando de ajustar correctamente, el manual digital admite explicar el proceso mucho mejor que la guía de inicio rápido que se encuentra en la caja de este kit.

El segundo problema es el proceso de montaje. Si tienes un equipo de montaje existente, es probable que encuentres que no tiene los agujeros correctos, al parecer debido a la pequeña superficie inferior de la distancia entre ejes hexagonal del T818. Nosotros utilizamos el Playseat Challenge y tenemos que improvisar una técnica de montaje de tres puntos que apenas funciona o utilizar las clásicas abrazaderas atornillables de dos puntos. Pero éstas se adaptan mejor a un volante de carreras más asequible que a uno de gama alta como éste. Si ya tienes una buena cabina, será mejor que saques el taladro.

Rueda

• Enorme número de controles en el volante
• Construcción de plástico con una placa de fibra de carbono
• Bonita pantalla incrustada, pero con soporte de juego limitado

El kit en particular que estamos revisando tiene una réplica del volante SF1000 Ferrari. Tiene un aspecto impresionante, con su ejército de botones y esa forma de carreras, pero se sostiene mejor a distancia que en persona.

Este volante adolece de una queja que le hicimos al Thrustmaster T248, la de centrarse más en la tecnología superficial llamativa que en la experiencia principal. Hay un montón de botones, pero cada uno está etiquetado con una pegatina, algunos de los cuales no están nivelados. No estamos seguros de lo bien que aguantarán el paso del tiempo.

La construcción subyacente de la rueda es bastante básica a excepción de la llamativa placa de fibra de carbono en su parte delantera. Es un núcleo de plástico con asas de goma. Por supuesto, cumple perfectamente su función, pero un volante metálico más pesado aumenta la sensación de realismo e inmersión y también afecta un poco a la transmisión de la respuesta de fuerza.

Fanatec fabrica volantes más impresionantes por un precio comparable. Eso en cuanto a los que no son de marca, ya que sus volantes BMW y Porsche cuestan una fortuna.

Lo que no tienen es la pantalla de tamaño XL del volante Ferrari de Thrustmaster. Esta pantalla de 4,3 pulgadas se utiliza para los datos de telemetría de algunos juegos. Puedes consultar la lista en el sitio web de Thrustmaster, pero por desgracia no es muy extensa. En el momento de la revisión, básicamente estás viendo los juegos de F1 de los últimos años o Assetto Corsa Competizione. También hay LEDs de cuentarrevoluciones pero, de nuevo, solo están implementados en un número limitado de juegos.

Esta pantalla no hace mucho cuando no se utiliza junto con estos juegos, repitiendo lo que es un salvapantallas de Ferrari. No hay acceso al menú, para controlar cosas como la intensidad del Force Feedback o la rotación máxima del volante, y parece una oportunidad perdida. Thrustmaster también mantiene las cosas bastante sencillas en cuanto a la personalización en su aplicación para PC, ofreciendo cuatro preajustes basados en «sensaciones» en la aplicación de escritorio.

A diferencia del volante del Thrustmaster T248, las levas de cambio del SF1000 son buenas. Esta pieza es de aluminio y proporciona un buen clic positivo al cambiar de marcha. Los dos mandos también están unidos en forma de balancín, como en el coche de F1 en el que se basa el volante, aparentemente.

También hay levas de embrague más bajas, de nuevo como las del coche de F1 real. Todo esto es genial, pero la presencia de este volante no nos parece ni de lejos tan impresionante como la de otros volantes de gama más alta que hemos utilizado antes y que hacen uso de materiales como el aluminio. Aun así, este volante SF1000 está dirigido a un nicho de público de aficionados a la F1 del que nosotros no formamos parte, así que tomad nuestras quejas en ese contexto.

¿Debería comprarlo?

Ansías una respuesta de fuerza y una interacción con el usuario de primer nivel: Este kit proporciona la mejor respuesta de fuerza que hemos sentido en un volante Thrustmaster hasta la fecha. Y aunque algunos podrían calificarlo de brillo innecesario, la pantalla de 4,3 pulgadas y la deslumbrante variedad de controles tienen un uso impresionante en los juegos recientes de la serie F1.

Sin soporte para la consola y mucho plástico: Puede que este sea el volante de tracción directa más difícil de vender. No es compatible con ninguna consola, la construcción en gran parte de plástico es menos impresionante de inmediato que la de sus compañeros, incluyendo un par de los más baratos.

Reflexiones finales

El Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator es un volante de carreras de primera clase. Proporciona una experiencia de carreras fantástica. Pero, ¿es la configuración de tracción directa que deberías comprar? Eso es más complicado.

Su volante tiene un aspecto increíble, pero los elementos de la construcción son sorprendentemente básicos. Y solo un pequeño puñado de juegos pueden hacer uso de esa pantalla de telemetría. La mayoría, los de la serie F1.

El Logitech G Pro supera al Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator en la experiencia general de Force Feedback y sus rivales, de similar categoría, como el Fanatec CSL DD 8Nm y el Moza R9, ofrecen una potencia similar por menos dinero.

Veredicto

El kit de volante de carreras Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator ofrece una potente actualización para cualquiera que haya probado los magníficos modelos con correa de Thrustmaster hasta la fecha. Sin embargo, la falta de compatibilidad con consolas es una lástima y, si no eres ya fan de Thrustmaster, puede que no sea la primera opción para quienes buscan probar la tecnología de volantes de tracción directa.

Pros

• Retroalimentación de fuerza super potente y con gran capacidad de respuesta
• Controles bastante completos para ciertos usos
• Soporta los volantes Thrustmaster existentes

Contras

• No es compatible con consolas (solo PC)
• Caro en comparación con algunos rivales
• Calidad de construcción mediocre en algunas partes
• La pantalla representa una oportunidad perdida

Preguntas frecuentes

¿De cuántos Nm es la respuesta de fuerza del Thrustmaster T818?

Su potencia nominal es de 10 Nm. Se trata de una clasificación de pico en lugar de sostenida, pero sigue siendo una gran potencia.

¿Qué consolas son compatibles con el Thrustmaster T818?

Solo es compatible con PC, aunque el volante SF1000 analizado aquí sí es compatible con bases con soporte para consolas.

¿Qué pedales admite el T818?

Todos los conjuntos Thrustmatser actuales funcionan, pero el conjunto T-LCM es el recomendado en el momento de la revisión.

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El Fanatec Gran Turismo DD Pro es el mejor volante de carreras todoterreno que puedes comprar ahora mismo.

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Introducción

El paquete Gran Turismo DD Pro de Fanatec toma esta revolucionaria pieza de tecnología y la combina con todas las piezas que necesitas para una configuración completa. Es decir, una llanta y un juego de pedales. Vamos a echar un vistazo a este kit de inicio en esta revisión y también tocaremos algunas de las mejoras disponibles, y si valen la pena.

Sin embargo, el CSL DD es la parte verdaderamente especial aquí. Su respuesta de fuerza supera a la del Logitech G923 o Thrustmaster T248 con su complejidad y resolución, y también supera al caro Thrustmaster T-GT.

Por improbable que pueda parecer dado que cuesta más que un PS5, el Fanatec Gran Turismo DD Pro representa una excelente relación calidad-precio por 699 euros.

Fanatec también te da la oportunidad de gastar mucho más, ya que la base CSL DD admite pedales y volantes de gama mucho más alta que los incluidos con el Fanatec Gran Turismo DD Pro. Sin embargo, el corazón de este sistema puede convertirte tanto en un aficionado curioso dispuesto a derrochar en una de las mejores experiencias de Force Feedback disponibles hasta en un obsesivo de las carreras de simulación con una habitación dedicada en exclusiva.

Características principales

Retroalimentación de fuerza Direct Drive: Este es el primer volante de carreras que hemos revisado con retroalimentación de fuerza de accionamiento directo, que conecta la columna de dirección directamente con el motor en el núcleo de la unidad.

Pantalla integrada: Una pantalla integrada en el volante te permite ajustar parámetros en el sistema de menús integrado y puede mostrar datos de telemetría en determinados juegos.

5Nm de par motor: Este volante ofrece hasta 5Nm de par motor, suficiente para que tus brazos se ejerciten. Se puede ampliar a 8Nm para reventar bíceps con una fuente de alimentación adicional.

Compatibilidad

El Fanatec Gran Turismo DD Pro está hecho para PC, PS4 y PS5, lo que puedes adivinar por el vínculo «Gran Turismo».

Hemos intentado usar este volante con una Xbox Series X. No ha habido suerte. Sin embargo, funcionará perfectamente con las consolas Xbox si lo conectas a un volante compatible con las consolas de Microsoft, algo que tuvimos la oportunidad de probar.

También es posible que tengas problemas para que el volante funcione con algunos títulos antiguos. Hay modos de «compatibilidad» para PC y PlayStation que hacen que el CSL DD se comporte igual que un CSL Elite antiguo, pero aun así no conseguímos que Project Cars en PS4 funcionara. Es menos probable que tengas esos quebraderos de cabeza con un volante Logitech o Thrustmaster.

Diseño y configuración

• Rueda de base pequeña pero bastante pesada
• Soporte de sujeción incluido
• Enfriamiento sin ventilador

El Fanatec Gran Turismo DD Pro es un kit básico de volante de carreras con Force Feedback. Esto puede sonar totalmente equivocado para algunos de vosotros cuando cuesta 699 euros, alrededor del doble del precio del Thrustmaster T248 o Logitech G29.

Sin embargo, Fanatec es, y siempre ha sido, más una marca de entusiastas que Logitech o Thrustmaster. El Gran Turismo DD Pro también demuestra que Fanatec se dedica más a la innovación que cualquiera de esas marcas más conocidas.

¿Por qué? Se trata de un volante de carreras de accionamiento directo. Hasta que los componentes de este kit aparecieron en escena, no se podía conseguir un volante de tracción directa por menos de mil dólares. Comprada por separado, la base CSL DD cuesta sólo 349 euros (es la versión de la base de volante utilizada aquí sólo para Xbox).

Direct drive significa que la columna del volante está conectada directamente al motor, mientras que Thrustmaster y Logitech utilizan engranajes o correas (o ambos) para conectar el motor a la columna de dirección. Es el estilo de volante de carreras de gama más alta y nunca ha sido tan asequible como lo es el Fanatec Gran Turismo DD Pro.

También ayuda a que la base del volante del Fanatec Gran Turismo DD Pro siga siendo bastante pequeña. Es un ladrillo relativamente pequeño, pero que pesa mucho más que el Thrustmaster T248.

La mayor parte de la carcasa es de metal. Esto transmite una agradable sensación de calidad, pero también tiene un uso práctico. El metal se utiliza como disipador térmico que elimina la necesidad de un ventilador: la mayoría de los volantes de carreras lo tienen y normalmente se activan tras un puñado de minutos de juego.

El ruido del ventilador del volante de carreras nunca fue un gran problema en los días de PS4 y Xbox One, ya que esas consolas eran bastante ruidosas por sí mismas. Pero, ¿en la era de las supersilenciosas Xbox Serie X y PS5? El funcionamiento sin ventilador es digno de celebración. Este es sin duda el volante más silencioso que hemos utilizado hasta la fecha. Su estilo de accionamiento directo no genera los clonks y clanks que oirás en otros volantes de carreras.

Es pequeño y silencioso, pero si configuras tu Fanatec Gran Turismo DD Pro como nosotros hicimos, la cosa empieza a abultar. Este paquete incluye un sistema de montaje de abrazadera de dos partes. La mitad superior se encaja en la base. Proporciona una superficie de goma de alta fricción y evita el desgaste del metal de la unidad principal. La parte inferior atornillada le permite fijar la rueda a un escritorio o soporte de rueda.

Si en el futuro decides obtener una configuración más avanzada que te permita atornillar la base a un soporte, puedes omitir completamente las partes de abrazadera.

Características

• Punzante Force Feedback de 5Nm de serie
• Se puede ampliar a 8Nm con una fuente de alimentación adicional
• Sistema de Force Feedback de accionamiento directo altamente refinado

El Fanatec Gran Turismo DD Pro tiene el mejor Force Feedback que hemos usado en un volante de carreras hasta la fecha. Supera con creces a kits recientemente lanzados como el Thrustmaster T248 en términos de resolución, inmediatez y potencia.

Sorprendentemente, combina a la perfección con Gran Turismo 7, pero funciona igual de bien con Gran Turismo Sport, lo cual es de agradecer teniendo en cuenta que ese juego se lanzó allá por 2017.

No hay la sensación de muesca y granularidad de un sistema accionado por engranajes como el del Logitech G923. No sentirás el deslizamiento de la correa ni la ligera vaguedad de una configuración accionada por correa como el generalmente excelente Thrustmaster T300 RS.

El Fanatec Gran Turismo DD Pro ofrece el tipo de fidelidad y capacidad de respuesta que solo hemos sentido antes en el Fanatec ClubSport v2.5, que ya no se puede comprar.

El DD Pro se sitúa muy lejos de los volantes de gama baja como el Thrustmaster T248 y el Hori DLX. Es como si Fanatec estuviera trabajando con un vocabulario mucho más amplio de respuestas de Force Feedback, lo que lleva a una experiencia de mayor fidelidad y más inmersiva a medida que juegas.

Es algo maravilloso. Potencia extrema es lo que no tiene el kit por defecto del Fanatec Gran Turismo DD Pro. Según Fanatec, el par motor del Gran Turismo DD Pro es de 5 Nm, similar al del Fanatec CSL Elite clásico. Nos parece que este tipo de potencia es exactamente lo que quieres de un volante con Force Feedback.

Es suficiente potencia para que luchar con un coche te resulte un poco difícil, lo suficiente para que te plantees bajar la potencia si quieres jugar más de una hora o así. Pero no se acerca ni de lejos al par motor del clásico Fanatec ClubSport v2.5, que es donde el Force Feedback se vuelve casi violento.

¿Quieres este tipo de tortura de carreras? Puedes tenerla. Fanatec vende un complemento Boost Kit 180W de 150 euros que aumenta el par máximo a 8Nm. Se trata simplemente de una fuente de alimentación más potente, pero utiliza un conector Molex, por lo que, lamentablemente, no puedes utilizar una fuente de alimentación de terceros más barata con especificaciones similares. No sin algunos conocimientos eléctricos, claro.

Nosotros diríamos que esta actualización es sólo para aficionados a las carreras de simulación. Nos recordó a las sesiones con el ClubSport V2.5, donde las fuerzas son tan fuertes que puedes sentir que el volante, y no tú, está al mando. Nos resulta mucho más fácil apreciar las sutilezas de la respuesta de fuerza del Fanatec Gran Turismo DD Pro a una potencia inferior.

Sin embargo, el hecho de que se ofrezca esta posibilidad de mejora, sin necesidad de gastarse un dineral en una base de volante completamente nueva, es genial.

Volante

• Tiene mandos hechos para consolas PlayStation
• Agarre de goma
• Construcción de composite sin piezas metálicas

El volante real del Fanatec Gran Turismo DD Pro indica claramente que se trata de un kit hecho con un presupuesto ajustado. Fanatec fabrica algunos volantes increíbles, el más caro de los cuales cuesta 1.500 euros, pero la construcción de este es mucho más ordinaria.

La mayor parte de su construcción es un material «compuesto», que se puede considerar como un plástico extravagante y ultrarresistente. Las zonas de agarre están recubiertas de goma, no de cuero y algunos de los muchos botones son un poco ruidosos y chasqueantes en comparación con los de, por ejemplo, el Logitech G29. Su diámetro también es mucho menor, más o menos igual al de otros volantes de carreras de gama baja.

Este es el único aspecto en el que el Logitech T-GT tiene una clara ventaja. Tiene un precioso volante revestido de cuero que parece más de gama alta que éste.

Sin embargo, puedes mejorarlo más adelante si quieres. Y, para ser honestos, nosotros no sentiríamos la necesidad de hacerlo. Todavía se siente mucho mejor que la rueda de la Thrustmaster T248 y tiene palancas de cambio sólido, bastante silencioso con un buen golpe de retroalimentación en la depresión. Estos son, por desgracia, de material compuesto en lugar de metal.

Este no es un volante básico en todos los aspectos, sin embargo. Dispone de un indicador de revoluciones LED multicolor que puede ayudarte a calcular los cambios de marcha si buscas los últimos LED azules que se encienden en tu visión periférica.

El Fanatec Gran Turismo DD Pro también tiene una pequeña pantalla OLED que muestra el menú del volante y los datos básicos de telemetría en los juegos que lo admiten. No se trata sólo de los títulos de Gran Turismo®.

Un sistema de menús en el volante te permite modificar rápidamente la sensibilidad de rotación y la intensidad de la fuerza de respuesta, así como un montón de parámetros más detallados, como la dureza de la dirección. En el modo «Avanzado» se pueden crear varios perfiles, que se pueden cambiar rápidamente.

Este volante parece un poco más normal que el que venía con el Fanatec CSL Elite de hace años (y años), pero su diseño y tecnología están mucho más pulidos. Parece algo que Thrustmaster podría producir.

Pedales

• Juego de dos pedales incluido
• Construcción del chasis en acero
• Capuchones de pedal de plástico cóncavos

El Fanatec Gran Turismo DD Pro se entrega con un juego de pedales CSL LC. Se trata de un simple tablero de dos pedales que viene dispuesto casi como los pedales de un kart, con suficiente espacio entre ellos para que puedas operar cada uno con un pie en lugar de saltar entre el freno y el acelerador con el pie derecho.

Sin embargo, como en otras áreas del paquete, lo que se obtiene aquí es personalizable y puede ser simplemente un marco para futuras actualizaciones si deseas una configuración más seria.

Es un marco excelente. La estructura es de acero, el reposapiés es de metal y mover los pedales alrededor requiere poco más que una llave Allen / hexagonal y un par de minutos de tu tiempo.

En la disposición básica del pedal del Fanatec Gran Turismo DD Pro estamos utilizando efectivamente un pedal de embrague como el freno. Tiene un gran recorrido, lo que hace que se sienta bastante realista al usarlo, pero la resistencia del freno es relativamente ligera. Un elemento interior de gomaespuma hace que su resistencia aumente al pisar el pedal, pero los sorprendentemente buenos pedales del Thrustmaster T248 ofrecen un freno más rígido.

¿No estás satisfecho? Puedes conseguir un freno de célula de carga adicional. Sin embargo, no es para los débiles de corazón o de pie. El freno de célula de carga de Fanatec emula la sensación de un freno de coche de carreras real. Nunca hemos estado en un coche de carreras real, pero la célula de carga es increíblemente rígida y el efecto en el juego se mide por la fuerza aplicada en lugar de la cantidad de pedal que se presiona hacia abajo.

Puedes personalizar la cantidad de fuerza que se requiere, pero necesita una configuración en la que la pedalera esté firmemente atornillada a un marco. Así como preferimos el Fanatec Gran Turismo DD Pro antes de configurarlo con el 180W Boost Kit, también preferimos la sensación más ligera del pedal por defecto. Si tú también lo prefieres, pero además quieres un embrague, puedes comprar un pedal estándar adicional por 40 euros.

También puedes utilizar el Fanatec Gran Turismo DD Pro con los pedales Fanatic ClubSport. Pero cuestan 400 euros por lo que probablemente no son una buena opción si ya consideras el paquete base «derrochador».

Hay una actualización más barata. Los pedales del Fanatec Gran Turismo DD Pro tienen tapas convexas de plástico, que seguramente causarán algunas quejas. Creemos que están perfectamente bien, ya que el plástico es resistente y una estructura de soporte interno evita que se doblen bajo presión. Sin embargo, hay un kit de afinación de 35 euros, un juego de tapas de aluminio anodizado para los que quieran que las tapas hagan juego con el resto de la pedalera metálica.

¿Debería comprarlo?

Quieres la mejor respuesta de fuerza: El Fanatec Gran Turismo DD Pro ofrece la mejor respuesta de fuerza que vas a conseguir por tu dinero. Su sistema de accionamiento directo es refinado, lo suficientemente potente e intrincadamente realista.

Quieres una configuración más avanzada: El volante y los pedales son un poco básicos para los estándares de Fanatec. Son actualizables pero puedes acabar gastando una fortuna a la larga.

Reflexiones finales

El Fanatec Gran Turismo DD Pro es el volante con Force Feedback que los aficionados a las carreras deberían aspirar a tener y representa una innovación más sustancial en este campo que la que verás en Logitech o Thrustmaster.

Este es el volante de accionamiento directo más asequible de la historia y proporciona una respuesta de fuerza más realista, suave y de mayor fidelidad que la que se obtiene de un Thrustmaster T248, Thrustmaster T-GT o Logitech G923.

El hecho de que Fanatec exprima esta tecnología en un paquete cuyo precio está pensado para atraer a la mayoría de compradores y no sólo a los fanáticos de las carreras de simulación implica algunos compromisos. La construcción del volante en sí no es tan lujosa y sólo tienes la pedalera básica de Fanatec.

Sin embargo, esto es emblemático de la razón por la que creemos que Fanatec es el mejor fabricante de volantes de carreras en general: se ha centrado constantemente en mejorar la esencia de estos volantes de carreras, la respuesta de fuerza. Sus rivales han progresado mucho menos en este aspecto. Y si te encuentras anhelando una actualización en un área o dos, Fanatec ofrece opciones aparentemente interminables que no implican empezar de cero.

Veredicto

El Fanatec Gran Turismo DD Pro es simplemente el mejor paquete de volante de carreras con Force Feedback que no tiene un precio desorbitado para los jugadores convencionales. El sistema modular de Fanatec te permite actualizar casi todos los elementos en el futuro si así lo deseas.

Pros

• Excelente retroalimentación de fuerza
• Mucho más silencioso en uso que la mayoría de las alternativas
• Admite la amplia gama de complementos Fanatec

Contras

• El volante de composite es básico para los estándares de Fanatec
• Sólo incluye un tablero de 2 pedales
• Algunos problemas de compatibilidad con títulos antiguos

Preguntas frecuentes

¿Funciona el Fanatec Gran Turismo DD Pro con PS5?

Funciona con PS4, PS5 y PC de serie.

¿Fanatec Gran Turismo DD Pro funciona con las consolas Xbox?

La base es compatible con Xbox pero tendrás que conseguir un volante compatible con Xbox para que funcione.

¿Tiene embrague el Fanatec Gran Turismo DD Pro?

No hay embrague con el paquete base, pero puedes añadir uno más adelante.

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El Thrustmaster T248 es un volante de carreras de nivel básico. Al ver su precio podrías pensar que es de gama alta, pero la realidad es que los buenos volantes con Force Feedback como este modelo simplemente no son baratos.

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Introducción

El sistema de motor híbrido del Thrustmaster T248 ofrece una sensación más suave y esto importa. Sin embargo, las cosas se vuelven más turbias cuando lo comparas con otro volante Thrustmaster como el T300 RS.

Estos volantes de gama ligeramente superior tienen un feedback accionado por correa que se siente mucho más suave que el Thrustmaster T248. Lo que tenemos aquí es un volante que sustituye al Thrustmaster T150 de gama baja, elevando el precio mínimo de los volantes con Force Feedback de la compañía.

Esto es decepcionante y se puede argumentar que Thrustmaster podría haber invertido más presupuesto en los aspectos fundamentales en lugar de en características superficiales como una pantalla en el volante. Sin embargo, una cosa está clara: si el Thrustmaster T248 va a ser tu primer volante de carreras, te encantará.

Especificaciones

• PVP: 315,99 €
• Peso: 7.07 KG
• Fecha de lanzamiento: 2021

Características principales

Retroalimentación de fuerza híbrida: El Thrustmaster T248 utiliza un sistema de retroalimentación de fuerza en parte por correa y en parte por engranaje, lo que da lugar a una sensación bastante directa, pero a una rotación de la rueda menos suave.

Pantalla integrada: Una pequeña pantalla LED situada en el centro del volante muestra el práctico sistema de menús del T248 y mostrará los datos de telemetría en los juegos compatibles.

Placa de tres pedales: El T248 incluye la mejor pedalera que hemos visto hasta la fecha en un volante de carreras básico de Thrustmaster. Es robusto y tiene resistencia de frenado ajustable, lo que supone una mejora significativa.

Precio y compatibilidad

El Thrustmaster T248 cuesta 315 € e incluye todo lo necesario para empezar. Su base de rueda y su llanta vienen como una sola pieza conectada y viene con un sólido juego de tres pedales en la caja. Un adaptador de montaje se atornilla a la base.

Hay versiones separadas para las consolas Xbox y PlayStation; asegúrate de elegir la correcta, ya que aquí hay algo más que los iconos de los botones. Los volantes para consolas Sony requieren un chip de compatibilidad especial. El modelo de Xbox no funcionará con tu PS5 y viceversa. Sin embargo, ambos funcionan con un PC.

Diseño

• Rueda ligera
• Construcción poco impresionante
• Pantalla integrada

El Thrustmaster T248 es un volante muy accesible, aunque cueste más que un Xbox Series S. Su base y la llanta no son modulares. No se requiere ninguna construcción para empezar y la base de la rueda es ligera.

Puede que te guste la idea de una rueda fuerte y pesada que parezca arrancada de un coche deportivo. Pero si vas a montar el Thrustmaster T248 en una mesa de café o en un soporte de volante portátil, su menor peso es un gran punto positivo. Montarlo y guardarlo no es demasiado oneroso y no amenazará con derribar un soporte, como pueden hacer algunos volantes Fanatec.

Thrustmaster parece haber pensado en sus rivales de Logitech al diseñar el T248. La llanta no es sólo de plástico con algunas secciones de goma. Su mitad exterior está recubierta de cuero sintético y parece haber una fina capa de espuma debajo para proporcionar algo de «elasticidad».

¿Supera al Logitech G923? Ni de lejos. Ese volante tiene un núcleo de metal y un aro forrado de cuero. Y después de mencionar las ventajas de un peso más ligero, una construcción más sólida ayuda a que los elementos de la respuesta de fuerza lleguen a tus manos con más confianza.

El Thrustmaster T248 viene con una pantalla en el centro del volante. Se utiliza en algunos juegos para transmitir datos de «telemetría», incluidos algunos favoritos como American Truck Simulator, Gran Turismo 7, iRacing y Asset Corsa Competizione.

Es una función divertida, ya que la pantalla también proporciona acceso al sistema de menús del volante, que permite modificar un montón de parámetros importantes. Pero, ¿es el mejor lugar para asignar parte del presupuesto cuando las áreas de la construcción están claramente un poco comprometidas? Por supuesto, sería más fácil hacer ese cálculo si supieras cuánto coste añade esa pantalla.

Retroalimentación de fuerza

• La retroalimentación de fuerza híbrida conduce a una rotación de la rueda ligeramente granular
• Fuerza FF moderada

El Thrustmaster T248 cuenta con retroalimentación de fuerza híbrida. Este es el sistema utilizado para transmitir la sensación de la carretera y la forma en que el coche tira de tus curvas a tus manos y brazos.

Las ruedas con Force Feedback utilizan un motor de transmisión directa, correas o mecanismos de engranajes para conseguirlo. El Thrustmaster T248 tiene Force Feedback híbrido, lo que significa que parte del sistema del motor utiliza engranajes y la otra parte una correa.

Los engranajes generan menos calor, pero dan como resultado una rotación de la rueda menos suave que un sistema impulsado puramente por correa. «Notchy» es el término que suelen utilizar los aficionados a los volantes de carreras y, efectivamente, el Thrustmaster T248 tiene una ligera sensación de notchy. Esta es la razón por la que algunos de vosotros preferiréis un volante como el Thrustmaster T300 RS a esta unidad.

También sigue necesitando un ventilador, que suele entrar en funcionamiento tras un par de carreras.

Sin embargo, Thrustmaster afirma que el Force Feedback del T248 es significativamente más potente que el del antiguo Thrustmater T150, «hasta un 70%» más potente según Thrustmaster.

La fuerza del Thrustmaster T248 es sólida para tratarse de un volante básico, aportando la sensación de realismo e inmersión que supone el Force Feedback. Puedes sentir cómo los neumáticos empiezan a perder agarre en las curvas, la pesadez de la dirección a baja velocidad y el rumor de la carretera bajo tu vehículo.

No ofrece la abrumadora potencia del Fanatec ClubSport v2.5, por ejemplo, ni de la más reciente línea Fanatec DD. En los modelos de gama alta como estos, el volante se convierte en «el jefe» en los ajustes de potencia más altos y casi se arranca de tu agarre a veces.

El Thrustmaster T248 sigue siendo relativamente cómodo de usar al máximo y también lo son otros volantes de este precio. Sin embargo, preferimos el estilo del antiguo Thrustmaster T300 RS. Algunos dicen que la respuesta de la correa puede parecer más vaga que la de los engranajes, lo que puede afectar a tu rendimiento en carrera. Sin embargo, nosotros daríamos prioridad a la inmersión en todo momento y la sensación de suavidad de los volantes de correa de Thrustmaster es superior en este aspecto.

Dicho esto, la rotación del volante del Thrustmaster T248 sigue siendo más suave que la de las alternativas de Logitech, como el G923.

Pedales y palancas de cambio

• Excelentes pedales con resistencia de frenado ajustable
• Pobres palancas de cambio en el volante
• Incluye dos muelles de freno

El consejo para los compradores de volantes de carreras con un presupuesto moderado ha sido bastante fácil hasta esta generación actual de modelos. Compras un Thrustmaster para una mejor respuesta de fuerza; un Logitech para el paquete completo, incluidos unos buenos pedales, sin presión para actualizarlo en el futuro.

Esto se debe a que los volantes Thrustmaster más baratos han venido con unos pedales bastante pobres; una ligera tabla de dos pedales parecería de juguete al lado de la base de calidad del volante. El Thrustmaster T248 soluciona este problema empezando con un juego de tres pedales, que no creemos que la mayoría de la gente necesite cambiar a menos que se metan de lleno en las carreras de simulación.

Aún así, no es nada del otro mundo. La estructura de los pedales es en gran parte de plástico, pero tienen bonitas tapas de metal. Ahora también tienes un embrague para la transmisión manual y mucha mejor resistencia para el freno.

Thrustmaster incluso incluye dos muelles de resistencia, para que puedas jugar con un nivel de tensión más bajo o más alto. Puedes quitar un espaciador de goma, que ofrece cuatro posibles ajustes de tensión.

Los obsesivos de los volantes de carreras pueden seguir encontrando el freno un poco ligero, pero Thrustmaster ha juzgado bien el nivel aquí. Si no vas a bloquear la pedalera en su sitio, entonces sólo quieres una tensión determinada, o la pedalera simplemente se moverá bajo la presión.

El embrague y el acelerador también tienen su propio carácter depresivo. Por supuesto, estos pedales no pueden competir con el Fanatec ClubSport V3, pero cuestan 50 euros más que el paquete completo del Thrustmaster T248.

Thrumaster ha eliminado uno de los consejos más comunes que se dan a los posibles compradores de volantes de carreras asequibles: Los volantes Thrustmaster son geniales, pero ten en cuenta que los pedales pueden ser un asco.

No todo son avances positivos. El Thrustmaster T248 también tiene levas de cambio detrás de la llanta. Tienen un clic muy positivo, lo cual es bueno; pero también parecen baratas, son excesivamente ruidosas y requieren más fuerza para presionarlas que casi cualquier volante de carreras que hayamos usado hasta la fecha.

Las palas de aluminio de las series Logitech G923 y G920/G29 tienen un tacto mucho mejor, y no sólo porque sean de metal. Este es uno de los aspectos más flojos del Thrustmaster T248.

¿Debería comprarlo?

Quieres un volante básico con una gran respuesta de fuerza: El Thrustmaster T248 es un estupendo volante de carreras con Force Feedback para principiantes que resuelve el principal problema de los volantes Thrustmaster más baratos del pasado al incluir pedales sólidos que no sentirás la necesidad de actualizar en el futuro.

Quieres una calidad de construcción de primera: El volante en sí no es una obra maestra. Carece de la gran calidad de construcción de los Logitech G923, G920 y G29, y si te interesa más la inmersión que el rendimiento en carrera, es mejor el Force Feedback accionado por correa de volantes Thrustmaster más antiguos, como el T300 RS.

Reflexiones finales

El Thrustmaster T248 es un gran volante de carreras con Force Feedback, sobre todo para aquellos que no hayan probado antes una unidad de este tipo. Además, tampoco es exactamente lo que se podría suponer en un principio.

No es una continuación de las líneas T300 RS y TX, sino más bien un sustituto del económico Thrustmaster T150. También eleva el coste significativamente, pero hay una sólida justificación gracias a los pedales muy mejorados del Thrustmaster T248’.

Sin embargo, la calidad de construcción no está al mismo nivel que la de sus rivales de Logitech y si lo que más te interesa es una experiencia de carrera envolvente, también deberías considerar los Thrustmaster T300 RS (PS4/PS5) y Thrustmaster TX (Xbox), mucho más antiguos. Su retroalimentación impulsada por correa se siente significativamente más suave.

Veredicto

El Thrustmaster T248 mejora el clásico volante de carreras básico T150 con un juego de pedales mucho mejor. Ofrece una respuesta de fuerza sólida y una mejora significativa en los niveles de inmersión con respecto al uso de un pad. Sin embargo, los volantes Logitech le ganan en calidad de construcción y los modelos Thrustmaster ligeramente más caros ofrecen una respuesta de fuerza más suave.

Pros

• Mejores pedales que las antiguas ruedas de nivel básico
• Pantalla en la rueda para menús y datos de telemetría
• Rueda de peso reducido perfecta para configuraciones informales

Contras

• Sensación ligeramente granulada o con muescas en la rotación de la rueda
• La construcción del volante no se corresponde con la de Logitech
• Paletas de cambio de tacto barato

Preguntas frecuentes

¿Tiene el Thrustmaster T248 Force Feedback?

Sí, se trata de un volante de carreras con Force Feedback completo que utiliza motores para emular las fuerzas de conducción del mundo real.

¿Se puede cambiar la llanta del volante de carreras Thrustmaster T248?

La llanta es fija y no se puede sustituir por otro modelo.

¿Se puede utilizar el Thrustmaster T248 con un PC?

Tanto la versión Xbox como la PlayStation del volante son compatibles con PC, pero no son compatibles con el otro tipo de consola.

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La entrada Análisis y Revisión: Thrustmaster T248 se publicó primero en spaintechblog.

El Thrustmaster TX Leather Edition es el mejor volante para Xbox que encontrarás hasta que llegues al dinero del Fanatec.

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Introducción

Es mejor que el Thrustmaster T248, Logitech G920 o Hori RWA. Aunque el Fanatec CSL DD es significativamente mejor. Pero una vez que añades una funda y pedales al brillante volante de 350 euros, cuesta un poco más, 500 euros.

El Thrustmaster TX Leather Edition es un conjunto más lujoso a primera vista, gracias a su bonito aro de volante forrado de cuero. Pero, ¿creemos que deberías ahorrar un poco más y hacerte con el Fanatec, de aspecto superficial menos impresionante? Muy posiblemente, ya que tiene una respuesta de fuerza mejor y más coherente de serie, con la opción de hacerla casi aterradora gracias a una actualización de la fuente de alimentación.

Este volante funciona con las consolas Xbox Series S y X, Xbox de última generación y PC. Lo hemos probado en PC y en Xbox Series X.

Especificaciones

• PVP: 470,99 €
• Fecha de lanzamiento: 2015

Características principales

Retroalimentación de fuerza de doble correa: La retroalimentación de fuerza impulsada por correa se siente más suave que el tipo híbrido o de engranajes que se encuentra en la mayoría de los volantes de carreras más baratos.

Soporte para Xbox y PC: Este volante está hecho para PC además de consolas Xbox actuales y de última generación, así que no compres uno si en su lugar usas una PS4 o PS5.

Aro de cuero desmontable: Este Thrustmaster tiene un aro de volante extraíble, pero el de cuero incluido es precioso tal cual.

Diseño

• Funda de cuero de alta calidad
• Montura de abrazadera incluida
• Giro de 900 grados

El Thrustmaster TX Leather Edition es un paquete de alta gama basado en una de las bases de volante de gama media de Thrustmaster, llamada TX.

Lo que realmente destaca aquí es el volante en sí. La envoltura de cuero grueso tiene un tacto al menos tan bueno como el del Logitech G920 y el núcleo es de metal.

Es robusto, fuerte, y parece estar a la altura de su precio, que no es nada despreciable. Nuestro antiguo razonamiento en el debate Logitech versus Thrustmaster era comprar Thrustmaster por la respuesta de fuerza, Logitech por los materiales exteriores y el tacto del volante. Esto ya no se sostiene con el Thrustmaster TX Leather Edition.

Este volante no tiene ninguna de las sofisticadas tecnologías de pantalla del Thrustmaster T248, pero gran parte de esas cosas son, sin duda, brillo de bajo impacto.

Puedes montar el Thrustmaster TX Leather Edition en un soporte dedicado si quieres, pero también está hecho para el principiante total. Incluye un soporte de abrazadera de rosca estándar, que puede engancharse a la mayoría de mesas o escritorios. Entonces todo lo que necesitas es una superficie sobre la que poner los pedales, que no les permita deslizarse cada vez que intentes frenar.

Este es un volante de 900 grados, un poco menos que los 1080 grados de su PS5 primo el Thrustmaster T300RS. Pero no creemos que merezca la pena preocuparse por ello.

Reacción de fuerza

• Satisfactoria suavidad impulsada por correa
• Buena, aunque no castigadora, fuerza de respuesta
• Utiliza un ventilador de refrigeración, pero es silencioso

El Thrustmaster TX Leather Edition tiene el clásico sistema de respuesta de fuerza de Thrustmaster. Nos parece bastante mejor que el nuevo sistema híbrido del Thrustmaster T248.

Utiliza un par de correas y motores sin escobillas para enviar respuestas de retroalimentación de fuerza a tus manos. Sentirás cómo tus ruedas pierden tracción, el rumor de la carretera, los neumáticos chocando contra las marcas viales y la pesada dirección de un coche pesado que se mueve lentamente.

Si ya has utilizado uno de estos volantes, conoces el procedimiento. Es lo que convierte a los volantes con Force Feedback en uno de los accesorios de juego más emocionantes junto a los cascos de realidad virtual.

La mejor característica del Force Feedback del Thrustmaster TX Leather Edition es que es agradable y suave. El T248 y los volantes Logitech asequibles usan una respuesta de engranajes, que tiene una sensación de muesca que no se da aquí: sólo hay una textura ligeramente granulada en la rotación. Esto hace que los ligeros ajustes del volante parezcan mucho más naturales.

Cuando empezamos a analizar volantes de carreras, habríamos estado más que contentos con la fuerza de respuesta del Thrustmaster TX Leather Edition. Sin embargo, la maldición del conocimiento significa que no podemos evitar notar que es menos contundente que la del modelo base Fanatec CSL DD y no es mucho más fuerte que la del Thrustmaster T248.

Su nivel de Force Feedback (que sólo es ajustable en el software, no en el propio volante) está en el nivel que nosotros usaríamos para el juego diario. El TX se resistirá lo suficiente como para acabar desgastando un poco los brazos al conducir un coche más pesado con ganas en juegos con buen Force Feedback, como Asset Corsa.

El volante perfecto debería ir más allá para los días en los que quieras aumentar aún más la inmersión. Pero resulta que para eso hay que pagar mucho. Modelos potentes como el Fanatec CSL DD 8Nm y el descatalogado Fanatec Clubsport pueden hacer que sientas que tu volante te odia y tiene el poder de arrancarse literalmente de todos los agarres excepto de los más fuertes. Nos parece que eso pasa de moda bastante rápido, pero podría decirse que al TX le vendría bien un poco más de margen para diferenciarse del T248, quizás un signo de su edad en 2023.

Aún así, es lo mejor que se puede conseguir sin gastar más y es una mejora significativa con respecto a modelos de Logitech inferiores como el Logitech G923.

Pedales

• Aún utiliza el antiguo juego T3PA de Thrustmaster
• Tensión de freno ajustable
• Tabla de 3 pedales

Los pedales del Thrustmaster TX Leather Edition tienen buen aspecto desde lejos. Tienes tres pedales, con gruesas tapas metálicas.

Sin embargo, aquí es también donde ves que este paquete es un poco viejo. Esta pedalera es el clásico conjunto T3PA, un pilar de la gama Thrustmaster durante muchos años. El Thrustmaster T248 introdujo al mundo el T3PM, que creemos que es significativamente mejor.

Esta pedalera usa potenciómetros, la T3PM usa sensores Hall magnéticos. No se sienten tan diferentes como resultado, pero los sensores hall no se desgastan como los potenciómetros.

¿Cómo se sienten? Bastante decente, siempre y cuando no seas un super-entusiasta. El acelerador, el freno y el embrague tienen diferentes perfiles de tensión. Aunque todos están en el lado más ligero, esto es lo que quieres si no vas a poder atornillar tus pedales.

El Thrustmaster TX Leather Edition también incluye un tope de goma que aumenta drásticamente la tensión del freno para aquellos que puedan atornillar completamente sus pedales. Esta es la parte que creemos que el juego de pedales T3PM del T248 hace mejor, utilizando un muelle y espaciadores para alterar la tensión del freno. Aquí hay una gran diferencia entre usar o no el tope de goma, ya que la pedalera más nueva ofrece una gama más amplia de ajustes de tensión. Pero, aunque bastante justo, el T3PA ciertamente te permite hacer tu freno deportivo rígido, si ese es tu deseo.

Características

• Palancas de cambio de estilo deportivo de buena calidad
• Actualización de llantas/accesorios
• Un paquete bien equilibrado en general

El sistema de Force Feedback accionado por correa del Thrustmaster TX Leather Edition puede generar algo de calor y utiliza un ventilador para mantenerlo a raya. Sin embargo, apenas lo notamos cuando utilizamos los altavoces del televisor para el audio. Y el sonido de los ventiladores de nuestro PC a 1,5 metros de distancia seguía siendo más fuerte.

Si quieres usar cambios de marcha manuales con el Thrustmaster TX Leather Edition, sólo tienes que accionar las palancas de cambio deportivas situadas detrás del volante.

Son un recordatorio de lo mucho que Thrustmaster se equivocó con las palancas de cambio del T248. Son difíciles de reprochar y ofrecen un agradable clic positivo al accionarlas, sin hacer demasiado ruido ni ser demasiado difíciles de apretar.

Las palancas de cambio también son metálicas, evitando la sensación de flexión barata que se obtiene con las palancas de cambio del T248.

El TX Leather Edition de Thrustmaster también forma parte de un sistema más amplio de accesorios. Puedes añadir un freno de mano o cambiar la llanta si quieres. Sin embargo, uno de los puntos fuertes de este paquete en particular es que no hay ninguna pieza obvia que mejorar. La llanta es preciosa, la base es buena, los pedales son sólidos. Por mucho que prefiramos el Fanatec CSL DD, el paquete más barato con esa distancia entre ejes es un camino seguro a la actualización.

¿Debería comprarlo?

Quieres un volante de carreras a buen precio: El Thrustmaster TX Leather Edition se siente como el paquete completo de una manera que la mayoría de los juegos de volantes de carreras no lo son.

Quieres la mejor experiencia de carreras: El TX Leather Edition usa una pedalera más antigua que la que Thrustmaster incluye con su T248 y el último volante básico de Fanatec está una generación por delante gracias al uso de Force Feedback de accionamiento directo.

Reflexiones finales

El Thrustmaster TX Leather Edition es un paquete de volante de carreras clásico para Xbox y PC que supera claramente a las opciones más baratas disponibles de Logitech gracias a su Force Feedback y rotación del volante más suaves.

Sin embargo, muestra su edad en algunos aspectos. Aunque preferimos este volante al mucho más nuevo Thrustmaster T248, ese volante de gama inferior incluye mejores pedales y una pantalla en el volante. Y el Fanatec CSL DD, que tiene un Force Feedback significativamente mejor y una ruta de actualización más convincente, lo deja en evidencia.

Dicho esto, para conseguir una tabla de tres pedales y un volante de cuero, tendrás que pagar mucho más de lo que cuesta el Thrustmaster TX Leather Edition.

Veredicto

Suave Force Feedback y un precioso volante de cuero hacen que el Thrustmaster TX Leather Edition parezca el paquete completo y es la mejor opción por su precio. Sin embargo, hay una fuerte competencia para aquellos dispuestos a gastar un poco más.

Pros

• Suave retroalimentación de fuerza accionada por correa
• Gran llanta cubierta de cuero
• Tensión de freno ajustable

Contras

• Thrustmaster ofrece un mejor juego de pedales en otros modelos
• La retroalimentación de fuerza de Fanatec es mejor

Preguntas frecuentes

¿Tiene Force Feedback el Thrustmaster TX Leather Edition?

Sí, se trata de un volante con Force Feedback completo.

¿Es el Thrustmaster TX Leather Edition accionado por correa?

Su Force Feedback utiliza un sistema accionado por correa, para una sensación más suave que los estilos con engranajes o híbridos.

¿Funciona el Thrustmaster TX Leather Edition con PS5?

No, este volante funciona con consolas Xbox y PC. Para PS5, compra un T300RS en su lugar.

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