Si no estás preparado para dar el salto a un coche totalmente eléctrico, un vehículo híbrido enchufable (PHEV) con batería y motor de gasolina de reserva podría ser la solución perfecta.
Es probable que la sensación de querer tenerlo todo en uno de los vehículos híbridos enchufables, o PHEV, sea la razón por la que, en las encuestas realizadas a los usuarios, se los eligió por abrumadora mayoría como los coches eléctricos que más probabilidades tendrían de comprar en los próximos cinco años.
¿Qué es un PHEV?
A diferencia de los híbridos tradicionales, que combinan la gasolina y la electricidad, los PHEV recorren un determinado número de kilómetros únicamente con la batería antes de pasar a la gasolina. Esto significa que los trayectos al trabajo y los desplazamientos cortos pueden hacerse sin necesidad de gasolina, y que no es necesario preocuparse por la autonomía en los viajes largos. La batería se carga a través de un puerto externo, más parecido a un VE completo que a un híbrido básico, en el que una batería más pequeña se recarga automáticamente.
Aunque BMW y Toyota fabrican algunos de los PHEV más populares, su precio empieza en más de 40.000 euros para el Toyota Rav 4 Prime y alcanza los 160.000 euros para el Bimmer más ostentoso. Sin embargo, hay algunos híbridos enchufables excelentes por menos de 40.000 euros. Éstos son nuestros favoritos.
Toyota Prius 2023
- Precio: 28.770€ (modelo 2022, ~30.000€ previsto para 2023)
- Autonomía eléctrica: 60 kilómetros
- Depósito de gasolina: 43 litros (modelo 2022, 2023 por determinar)
- Eficiencia de combustible combinada: 56,5 KML (modelo 2022, 2023 por determinar)
El Prius Prime sedán de 2023 tiene un aspecto deportivo y una de las mayores autonomías eléctricas y eficiencias de combustible de esta lista, con 60 kilómetros en el modelo de 2023. Pasa de 0 a 100 km/h en 6 segundos.
El Prius Prime tiene todas las comodidades tecnológicas: Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica, seis puertos USB-C y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12 pulgadas. Una «llave digital», significa que el coche reconocerá un smartphone autorizado cuando se acerque al vehículo, y podrás bloquearlo y desbloquearlo a distancia. Para mantener la tecnología al día, Toyota realiza actualizaciones del software.
También destacan algunas funciones de conducción autónoma. El coche aparca en paralelo pulsando un botón. Y en momentos de atasco, la nueva función Traffic Jam Assist acciona el pedal del acelerador en situaciones de parada y arranque entre 0 y 40 km/h. Por su parte, el Asistente de Conducción Proactiva detecta vehículos, ciclistas y peatones y realiza pequeños ajustes para optimizar la seguridad, informa Kelley Blue Book.
En el modelo Premium, puedes añadir un techo corredizo panorámico con paneles solares integrados, que recargan la batería cuando está aparcado y suministran energía suplementaria a funciones accesorias como el aire acondicionado durante la conducción.
2023 Kia Niro Híbrido Enchufable
- Precio: 33.740€
- Autonomía eléctrica: 53 kilómetros
- Tanque de gasolina: 37 litros
- Eficiencia de combustible combinada: 46 KML
Este SUV repleto de prestaciones busca ser una alternativa más asequible al popular híbrido enchufable Toyota Rav 4 Prime (41.500€). Tiene capacidad para cinco personas y una gran pantalla en el salpicadero que se completa con Android Auto, Apple CarPlay y reconocimiento de voz. Cinco puertos USB están repartidos por todo el vehículo y también tiene opciones de carga inalámbrica.
Con la aplicación de Kia, puedes desbloquear y bloquear el coche, ajustar la temperatura antes de entrar, ver la ubicación del vehículo y gestionar la carga de la batería.
En carretera, un completo conjunto de ayudas a la conducción autónoma te mantendrá siempre en buen camino: prevención de colisiones, avisos de ángulo muerto, control de crucero inteligente y correcciones para mantenerte en el carril. Ofrece 53 kilómetros de autonomía eléctrica pura para un elevado 46 KML.
2023 Subaru Crosstrek Híbrido
- Precio: 36.845€
- Autonomía eléctrica: 27,3 kilómetros
- Depósito de gasolina: 50 litros
- Eficiencia de combustible combinada: 38,2 KML
Aunque Subaru denomina híbrido a este cruce entre un sedán y un SUV, en realidad es un enchufable. Sin embargo, tiene el menor kilometraje puramente eléctrico de esta lista con sólo 27 kilómetros, junto con una economía de combustible relativamente baja (38,2 KML). Por otro lado, tiene el segundo depósito de gasolina más grande, si te gustan las aventuras fuera de la ciudad. Subaru también dice que el motor de gasolina carga la batería «incluso si no puedes enchufarlo, así que no hay que preocuparse por quedarse sin energía eléctrica».
Las características de seguridad del Crosstrek incluyen luces de aviso de ángulo muerto en los retrovisores laterales, alertas de tráfico cruzado trasero y frenado automático al avanzar o dar marcha atrás para evitar colisiones imprevistas.
En el interior, su estructura alargada pretende ser más espaciosa que la del Toyota Rav 4 Prime. En la parte delantera, una pantalla de infoentretenimiento viene con Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, noticias, navegación, música, podcasts y más a través de Sirius XM. Es ligeramente más pequeña que otras pantallas de esta lista, con 8 pulgadas.
2023 Hyundai Tucson Híbrido Enchufable
- Precio: 37.050€
- Autonomía eléctrica: 53 kilómetros
- Tanque de gasolina: 42 litros
- Eficiencia de combustible combinada: 34 KML
El Tucson tiene un habitáculo espacioso con capacidad para cinco pasajeros y faros delanteros y traseros LED. La pantalla del salpicadero es de 8 pulgadas en el modelo base y de 10 en el acabado más caro Limited. La carga inalámbrica es una de las especificaciones que encotrarás en ambos modelos, además de control de crucero inteligente. Para Android, tendrás una llave digital basada en una aplicación que permite a varias personas acceder al vehículo y conducirlo después de que un usuario autorizado envíe un mensaje de texto.
La conducción autónoma incluye avisos de colisión frontal, frenada de emergencia, control de ángulo muerto y asistente de carril (en el acabado Limited).
Uno de los inconvenientes existentes en el Hyundai Tucson es la eficiencia de combustible relativamente baja a 34 KML.
2023 Ford Escape Híbrido Enchufable
- Precio: 38.500€
- Autonomía eléctrica: 59,5 kilómetros
- Depósito de combustible: 42 litros
- Eficiencia de combustible combinada: 44,6 KML (modelo 2022, 2023 TBD)
El SUV híbrido enchufable Escape de Ford tiene capacidad para cinco ocupantes y una pantalla táctil de 13,2 pulgadas con navegación integrada, SiriusXM, CarPlay, Android Auto y el punto de acceso Wi-Fi 4G LTE FordPass Connect.
No tiene llaves digitales, pero el Escape tiene una sólida eficiencia de combustible (44,6 KML en el modelo 2022) y funciones de seguridad de conducción autónoma, como control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de velocidad, asistente de precolisión, frenado automático, detección de peatones, mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado/punto ciego.
Tiene asientos delanteros con calefacción (lo siento, los niños en la parte de atrás) y un poco más de potencia de remolque en 680 kilos (en comparación con 454 kilos en el Subaru Crosstrek Hybrid y 385 kilos en el Kia Niro).
2023 Kia Sportage Híbrido Enchufable
- Precio: 38.490€
- Autonomía eléctrica: 54,7 kilómetros
- Tanque de combustible: 42 litros
- Eficiencia de combustible combinada: 35,7 KML
El Kia Sportage Plug-In Hybrid SUV es una opción más espaciosa, más premium en comparación con el Kia Niro Plug-In (Kia también ofrece el nivel superior Sorento Plug-In Hybrid por 49.000€). Tiene tracción a las cuatro ruedas (a diferencia del Niro), un depósito de gasolina ligeramente más grande y aproximadamente el doble de potencia.
El Sportage PHEV puede remolcar hasta 900 kilos y tiene un poco más de par y capacidad de carga en comparación con el Niro. En el lado negativo, tiene una eficiencia de combustible mucho menor (35,7 KML vs 46 KML).
Dicho esto, ambos modelos tienen cinco asientos y excelentes sistemas de tecnología y entretenimiento. El Sportage cuenta con una pantalla de 12,3 pulgadas con navegación integrada, SiriusXM y Kia Connect.
Dispone de varias funciones de seguridad de conducción autónoma, como el monitor de ángulo muerto, el monitor de visión periférica, el asistente de aparcamiento remoto y el asistente de conducción en autopista. Disfruta del sol con el techo panorámico mientras escuchas el sistema de audio Harman Kardon.
2023 Mitsubishi Outlander PHEV
- Precio: 39.845€
- Autonomía eléctrica: 61 kilómetros
- Depósito de combustible: 56 litros
- Eficiencia de combustible combinada: 27,3 KML
Por último, el Mitsubishi Outlander PHEV termina la lista con el mayor número de asientos (siete), el mayor número de kilómetros en modo sólo eléctrico (61) y el tanque de gasolina más grande (56 kilómetros). También es el único de la lista que admite carga rápida, lo que lo convierte en un serio contendiente. En el lado negativo, tiene la menor eficiencia combinada de combustible a 27,3 KML.
El Outlander PHEV tiene un lujoso habitáculo interior, con tres zonas de temperatura, que se pueden configurar de forma remota con la aplicación Mitsubishi. La pantalla del salpicadero es de unas modestas 9 pulgadas, pero cuenta con Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de sonido Bose con nueve altavoces.
El Outlander PHEV tiene todos los sospechosos habituales de conducción autónoma: advertencia de salida de carril, protección contra colisión frontal, detección de peatones, advertencia de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
Puedes elegir entre tres configuraciones de energía gracias a un botón en la consola central: Modo de prioridad EV (potencia eléctrica total), modo de ahorro de batería (conserva la carga mientras funciona con gasolina) y modo de carga de batería (utiliza el motor de gasolina para alimentar la batería).
El Mitsubishi Outlander 2023 ya está disponible para reservar en la web de Mitsubishi.
Consideraciones adicionales
Los próximos cinco a diez años nos dirán si los PHEV son un puente hacia un futuro totalmente eléctrico. O bien se quedarán en el camino a medida que aumente la adopción del VE, o bien se convertirán en una categoría sólida por sí mismos.
Por ahora, son una excelente opción intermedia para algunos compradores, aunque hay algunos factores sobre los PHEV que es posible que desee tener en cuenta a la hora de elegir entre un híbrido básico, un PHEV, un VE completo o seguir con un vehículo de gasolina.
Híbridos enchufables frente a eléctricos: ¿Cuál es más barato?
Los coches que funcionan totalmente con baterías son más caros que los que funcionan con gasolina, principalmente por sus gigantescas baterías. Siguiendo esa lógica, los PHEV serían más baratos debido a sus baterías más pequeñas, pero no suele ser así por una sencilla razón.
Los PHEV tienen dos tipos de infraestructura: un motor para procesar la gasolina y un motor alimentado por baterías, lo que encarece su diseño y producción. En la imagen puedes observar la batería plana en la parte trasera y el motor en la delantera.
Un VE completo sólo tiene batería, aunque es mucho más grande y suele ocupar la mayor parte del espacio del chasis entre las cuatro ruedas. Al no tener motor, los VE completos tienen menos piezas que los vehículos de gasolina y son más fáciles de mantener, pero los PHEV son más complejos y siguen teniendo todas las piezas del motor de gasolina además de las del VE.
¿Tienen los PHEV incentivos fiscales?
Hay una variedad de incentivos a nivel mundial que dependen del país donde se resida y que pueden deducir miles de dólares/euros del coste del propio vehículo, así como de un cargador doméstico. Esta es una clara ventaja de los PHEV, que se agrupan con los VE cuando se trata de beneficios fiscales, ya que ambos son enchufables. Por otro lado, en algunos países es más caro matricular un VE.
¿Cómo se carga un PHEV?
Los PHEV tienen un puerto especial en el que puedes enchufar un cargador, igual que si conectaras algo a una toma de corriente, pero en un coche. Todos los vehículos eléctricos vienen con un cargador de nivel 1, que cargará la batería de un PHEV en unas cinco horas (o 10 horas para un VE completo). Los cargadores de nivel 2 son una opción doméstica más rápida, ya que reducen el tiempo a unas dos horas para un PHEV y cuatro para un VE completo.
¿Admiten los PHEV la carga rápida?
Después de la carga de nivel 1 y 2, el tercer nivel es la carga rápida (corriente continua). Casi ningún PHEV permite la carga rápida; el Mitsubishi Outlander es el único PHEV de esta lista que admite la carga rápida.
Esto se debe a que la mayoría de los PHEV tienen un enchufe típico J1772 y la carga rápida requiere una conexión más avanzada. Es similar a un enchufe de pared que tiene dos o tres clavijas, siendo la variante de tres clavijas más potente.
Antes de descartar los PHEV por esta razón, ten en cuenta que la carga rápida es algo que rara vez quieres hacer con cualquier VE por varias razones:
- Hemos descubierto en múltiples estudios que los cargadores rápidos cuestan casi lo mismo que repostar en el depósito de gasolina (a menos que te encuentres en un país con precios de gasolina muy altos), mientras que la carga en casa es significativamente más barata.
- La carga rápida degrada la batería más rápido que la carga de nivel 1 o 2. No hay vehículos eléctricos con carga rápida diaria, ya que no están instalados en los hogares. Son exclusivamente de propiedad pública y suelen encontrarse cerca de las autopistas para hacer paradas rápidas.
- La carga rápida tarda entre 30 y 45 minutos (o alrededor de una hora cuando hace frío), que es la opción más rápida, pero sigue requiriendo más tiempo que llenar un depósito de gasolina. Como un PHEV tiene un depósito de gasolina además de la batería, siempre puedes saltarte la recarga en los viajes más largos si tienes poco tiempo.
¿Qué significa KML?
Al comprar cualquier tipo de VE, notarás que los KML se han convertido en una estadística estándar. Esto se debe a que la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) ha creado una nueva categoría de eficiencia de combustible para coches híbridos y totalmente eléctricos. Son las siglas de kilómetros por litro equivalentes de gasolina y las empresas automovilísticas tienen la obligación de mostrarlo con cada vehículo.
Cuanto más alto sea el KML, mejor. Da a los clientes una idea de la eficiencia de combustible del coche, o de cuánto tiempo puede recorrer antes de tener que repostar, tanto si la fuente de energía procede de la gasolina como de la electricidad.
«Piensa que es similar a los litros por cada 100 kilómetros, pero en este caso representa el número de kilómetros que el vehículo puede recorrer utilizando una cantidad de combustible con el mismo contenido energético que un litro de gasolina».
Para calcular los KML, según la EPA, un litro de gasolina produce la misma cantidad de energía que 33,7 kilovatios hora de electricidad. Cada coche tiene su propia eficiencia a la hora de convertir la gasolina, la electricidad o ambas en movimiento, lo que da como resultado su propio KML.
Utilizando el Kia Niro como ejemplo, el KML varía entre el híbrido (20-22), el híbrido enchufable (46) y el vehículo totalmente eléctrico (48). En comparación, la mayoría de los coches de gasolina obtienen alrededor de 15 kilómetros por litro, que es más bajo que el KML en la mayoría de los vehículos.
