Estos vehículos eléctricos ya pueden cargarse en los 17.000 supercargadores de Tesla

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Los conductores de VE que no sean de Tesla tienen ahora más opciones de recarga, empezando por Ford, Rivian y GM. Aquí está la lista completa, que está recibiendo el acceso siguiente, y cómo este cambio importante de la industria se produjo.

En una importante victoria para los conductores de vehículos eléctricos, Tesla está abriendo su red de Supercargadores a todos los vehículos eléctricos que no sean Tesla. Hasta ahora, solo tres marcas pueden recargar en estaciones seleccionadas: Ford, Rivian y General Motors (GM). Los siguientes son Nissan, Volvo, Polestar y Mercedes, según el sitio web de Tesla. El resto de los principales fabricantes de automóviles les seguirán a principios de 2025.

Hay que tener en cuenta que esto no cubre toda la red de Supercargadores. Tesla ha restringido el acceso a algunas estaciones, sobre todo en regiones densamente pobladas y en estaciones que carecen del software o el hardware necesarios para admitir otras marcas. Además, Tesla ha dicho que puede inflar las tarifas de carga para otras marcas, aunque puedes obtener las mismas tarifas que los conductores de Tesla si te suscribes a una membresía de Supercharger de 12,99 $/mes.

Aún así, hay disponibles más de 17.000 Supercargadores V3, el mejor y más potente tipo de cargador de la red. Los conductores deben utilizar un adaptador, que cuesta 225 dólares para los de GM, 230 para los de Ford y actualmente es gratuito para los de Rivian. A partir de 2025, todas las marcas incorporarán el puerto NACS respaldado por Tesla directamente en sus vehículos, eliminando la necesidad de un adaptador y creando efectivamente un nuevo estándar industrial.

La batalla de Tesla por el dominio del NACS

Tesla lleva trabajando para convertir su conector interno en el estándar nacional desde noviembre de 2022, cuando publicó las especificaciones de fabricación del puerto, lo denominó Estándar de Carga Norteamericano (NACS por sus siglas en inglés) e invitó a otros fabricantes de automóviles a adoptarlo.

Tesla argumentó que su conector interno es más pequeño, más fácil de manejar y más fiable que el puerto con el que se fabrican actualmente todos los vehículos eléctricos que no son de Tesla, el Sistema de Carga Combinada (CCS). Además, los Superchargers representan más de un tercio de los 46.000 cargadores rápidos públicos de EE.UU., según el Departamento de Energía estadounidense.

Ninguna marca aprovechó inmediatamente la oportunidad de pasarse al NACS. En CES 2023, Mercedes dijo que «nunca» adoptaría NACS, pero después de que Ford diera el paso, Mercedes y todos los demás fabricantes de automóviles siguieron su ejemplo para dar a sus conductores más opciones de carga en la carretera.

La Sociedad de Ingenieros de Automoción está trabajando para certificar el puerto NACS de Tesla como norma nacional bajo el nuevo nombre de SAE J3400. Otras empresas de recarga como Blink, ChargePoint y Electrify America planean ofrecer tanto enchufes CCS como NACS en las nuevas estaciones.

No tan rápido: Adaptadores atrasados, retroadaptaciones

Se trata de una gran victoria tanto para Tesla como para los consumidores, que ya no tendrán que estar pendientes de los tipos de puertos de carga, pero aún quedan muchas preguntas por responder sobre el futuro de la conducción de vehículos eléctricos con Supercargadores.

Uno de los mayores problemas hasta ahora ha sido el limitado suministro de adaptadores, que ha causado retrasos de meses a los conductores de Ford y Rivian. Cuando GM anunció su acceso a los Supercargadores, hizo hincapié en sus múltiples proveedores, lo que podría reducir los plazos de entrega, pero aún está por ver.

Tampoco está claro hasta qué punto el acceso a los Supercargadores moverá la aguja en la adopción del VE. Hasta el 90% de la carga se realiza en casa, y los Supercargadores son públicos. Los inquilinos de apartamentos y otras personas que no pueden cargar en casa pueden ser los más beneficiados al disponer de lugares más fiables para recargar.

También es posible que Tesla tenga que actualizar las estaciones más antiguas para adaptarlas a otras marcas. Por ejemplo, los cables que van del Supercargador al coche son demasiado cortos para llegar a los puertos de los vehículos que no son Tesla. Para llegar al cable, los conductores que no son de Tesla pueden tener que jugar con la posición de sus vehículos para alcanzar el cable del Supercargador, bloqueando otros puntos de carga.

El software también es un problema. Muchas estaciones «utilizan un software diferente que no se basa en las comunicaciones CCS, por lo que los nuevos vehículos eléctricos con CCS no pueden utilizarlas», afirma Matt Teske, director general de Chargeway, quien también señala que algunas estaciones tienen acuerdos de arrendamiento que requieren la aprobación del propietario para realizar cambios en el contrato de arrendamiento. «Demasiada burocracia», afirma.

En lugar de adaptar el software y el hardware de las estaciones antiguas, es más probable que Tesla abra los futuros Supercargadores a otras marcas desde el principio. Se trata de estaciones que Ford denomina «mejoradas» y, por tanto, aptas para vehículos que no sean Tesla.

Lista de vehículos eléctricos con acceso a la supercarga

La lista completa de fabricantes de VE que han anunciado el cambio a NACS incluye a Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, Mercedes, Nissan, Honda, Kia, Hyundai, Genesis, BMW, Mini, Rolls-Royce, Toyota, Lexus, Subaru, Lucid, Volkswagen, Audi, Porsche y Stellantis, propietaria de Dodge, Ram, Jeep, Peugeot, Chrysler, Alfa Romeo y otras marcas.

Sin embargo, por el momento solo tienen acceso los vehículos de Ford, Rivian y GM. Por supuesto, toda la gama Tesla seguirá estando disponible. Precio y autonomía del modelo base.

Tesla

Tesla Model 3: 40.240 dólares, 437 kilómetros de autonomía
Tesla Model Y: 43.990 dólares, 449 kilómetros de autonomía
Cybertruck: 79.990 dólares, 547 kilómetros de autonomía
Tesla Model S: 88.490 dólares, 651 kilómetros de autonomía
Tesla Model X: 98.490 dólares, 560 kilómetros de autonomía

Ford

Mustang Mach-E: 39.995 dólares, 402 kilómetros de autonomía
F-150 Lightning: 62.99 dólares, 386 kilómetros de autonomía

Rivian

Rivian R1T: 71.700 dólares, 343 kilómetros de autonomía
Rivian R1S: 77.700 dólares, 418 kilómetros de autonomía

Chevrolet (GM)

Chevrolet Silverado EV (Fuente: Chevrolet)

Chevrolet Bolt EV: Descatalogado, 26.500 dólares, 416 kilómetros de autonomía
Chevrolet Bolt EUV: Descatalogado, 27.800 dólares, 397 kilómetros de autonomía
Chevrolet Blazer EV: 47.600 dólares, 455 kilómetros de autonomía
Chevrolet Equinox EV: 33.600 dólares, 506 kilómetros de autonomía
Chevrolet Silverado EV: 70.000 dólares, 632 kilómetros de autonomía

Cadillac (GM)

Cadillac Lyric: 58.595 dólares, 505 kilómetros de autonomía
Próximos lanzamientos: 2025 Cadillac Escalade IQ, 2024 Cadillac Celestiq, 2025 Cadillac Optiq SUV

GMC (GM)

Hummer EV Pickup: 96.550 dólares, 500 kilómetros de autonomía
Hummer EV SUV: 96.550 dólares, 487 kilómetros de autonomía

Lista de vehículos eléctricos que tendrán acceso a los Supercargadores

Los vehículos de Nissan, Volvo, Polestar y Mercedes serán los siguientes en tener acceso a los Supercargadores, según el sitio web de Tesla.

Volvo

Volvo C40 Recharge: 55.600 dólares, 363 kilómetros de autonomía
Volvo XC40 Recharge: 52.450 dólares, 358 kilómetros de autonomía
Próximos lanzamientos: 2024 EX90 7-seat SUV (reservas abiertas)

Polestar

Polestar 2: 48.000 dólares, 434 kilómetros de autonomía
Polestar 3: 84.000 dólares, 482 kilómetros de autonomía
Polestar 4: 54.900 dólares, 482 kilómetros de autonomía

Nissan

Nissan Ariya: 39.590 dólares, 347 kilómetros de autonomía (hasta 489 kilómetros en los acabados superiores). Disponibilidad limitada.
Nota, el Nissan Leaf tiene un tipo de puerto diferente que no es compatible con NACS.

Mercedes

EQB SUV: 53.050 dólares, 386 kilómetros de autonomía
EQE Sedan: 74.900 dólares, 490 kilómetros de autonomía
EQE SUV: 77.900 dólares, 449 kilómetros de autonomía
EQS Sedan: 104.400 dólares, 563 kilómetros de autonomía
EQS SUV: 104.400 dólares, 490 kilómetros de autonomía
EQS SUV Maybach: 179.900 dólares, 450 kilómetros de autonomía

Lista de vehículos eléctricos con acceso a Supercargadores en 2025

Tesla seguirá abriendo su red de Supercargadores al resto de marcas a finales de 2024 mediante un adaptador. En 2025, estas marcas empezarán a fabricar vehículos con el puerto NACS, eliminando la necesidad de un adaptador.

Honda

2024 Honda Prologue: 47.400 dólares, 476 kilómetros de autonomía

Jaguar

Jaguar I-PACE: Descatalogado a finales de 2024, 72.000 dólares, 395 kilómetros de autonomía.

Hyundai/Genesis

Hyundai Ioniq 5: 41.450 dólares, 354 kilómetros de autonomía
Hyundai Ioniq 6: 45.500 dólares, 386 kilómetros de autonomía
Genesis GV60: 52.000 dólares, 473 kilómetros de autonomía
Genesis GV70: 66.450 dólares, 379 kilómetros de autonomía
Genesis GV80: 80.400 dólares, 453 kilómetros de autonomía
Hyundai Kona Electric: 33.550 dólares, 415 kilómetros de autonomía
Próximos lanzamientos: 2024 Hyundai Kona Electric
Nota: los vehículos Genesis solo se venden en distribuidores seleccionados de determinados países.

Kia

Kia Niro: 39.550 dólares, 407 kilómetros de autonomía
Kia EV6: 48.700 dólares, 498 kilómetros de autonomía
Kia EV9: 54.900 dólares, 434 kilómetros de autonomía

BMW

i4: 57.900 dólares, 411 kilómetros de autonomía
i5: 67.100 dólares, 434 kilómetros de autonomía
iX: 87.250 dólares, 494 kilómetros de autonomía
i7: 105.700 dólares, 511 kilómetros de autonomía

Mini Cooper

Mini Cooper SE: 30.900 dólares, 183 kilómetros de autonomía
Próximos lanzamientos: Mini Cooper SE renovado

Rolls-Royce

Spectre: 420.000 dólares, 514 kilómetros de autonomía (estimado)

Toyota

Toyota bZ4X: 42.000 dólares, 405 kilómetros de autonomía
Próximos lanzamientos: SUV eléctrico de 3 filas de asientos para 2025, detalles sin anunciar.