Si conduces un vehículo eléctrico de Chevrolet, GMC o Cadillac, ya puedes conectarte a 17.800 cargadores rápidos. Pero no te dirijas a la estación todavía, adquirir un adaptador puede llevar algún tiempo.
La espera ha terminado para los conductores de vehículos eléctricos de General Motors, que pronto podrán conectarse a 17.800 Supercargadores Tesla tras casi siete meses de espera.
Para la carga se necesitará un adaptador de 225 dólares, que los conductores pueden solicitar a través de la aplicación para vehículos de GM a partir de hoy con un número de bastidor viable. El adaptador convierte el enchufe del Supercargador NACS de Tesla al puerto CCS de la mayoría de los vehículos que no son de Tesla.
Por el momento, los adaptadores solo están disponibles para los clientes estadounidenses, y lo estarán para los canadienses «más adelante este año», según GM.
El impacto de la medida depende de la distribución de los adaptadores a los clientes, que ha sido un problema para los conductores de Ford y Rivian desde que estas marcas obtuvieron acceso a los Supercargadores en enero y febrero, respectivamente.
En un aparente reconocimiento de las limitaciones de la cadena de suministro que enfrentan otras marcas, GM dice que tiene «múltiples proveedores» trabajando para proporcionar adaptadores NACS. GM no tiene un plazo de entrega estimado para cuando los clientes recibirán el adaptador que ordenaron, dice William Hotchkiss de GM Energía.
«Hemos desarrollado todo el inventario que creemos que será adecuado, basándonos en lo que ha estado disponible de nuestros proveedores», dice Hotchkiss. «Puede que haya clientes que tengan que esperar un poco, como con cualquier cosa que se pida, pero estamos haciendo todo lo posible para evitarlo».
Una vez que los adaptadores salgan al mercado, la ampliación de las opciones de recarga pública debería ayudar a aliviar la ansiedad por la autonomía, afirma GM. Aunque el 80-90% de la carga de los vehículos eléctricos se realiza en casa, donde suele ser más barata, la disponibilidad de los Supercargadores debería ayudar a aumentar la confianza en los viajes por carretera y los trayectos más largos. Para los que no pueden cargar en casa, podría suponer la diferencia entre tener un VE y seguir con un coche de gasolina, excepto en las ciudades densas, donde la mayoría de los Supercargadores no están disponibles para los que no son Tesla.
«No vamos a parar. Vamos a asegurarnos de que cualquiera que quiera un VE pueda obtener la funcionalidad que tendría si fuera al surtidor de gasolina», dice Hotchkiss.
GM ha tenido que recorrer un largo camino para conseguir el acceso a los Supercargadores, que Tesla permite a otras marcas mediante una actualización de software. Desde que los conductores de Ford y Rivian obtuvieron acceso en rápida sucesión, han pasado siete meses desde que Tesla habilitó otra marca. Durante ese tiempo, Tesla despidió a todo el equipo de Supercharger, que apoyaría la transición.
GM no ha confirmado que el despido del equipo de Supercharger haya provocado el retraso, aunque en julio dijo que todo estaba listo por su parte, lo que posiblemente implica que el retraso puede haber sido por parte de Tesla.
Después de conceder acceso a Rivian y Ford, el sitio web de Tesla listaba a GM, Volvo y Polestar como los siguientes en acceder en la «primavera de 2024». Pero la primavera llegó y pasó, al igual que el verano, y ninguno obtuvo acceso. Tesla cambió entonces la página web de «primavera de 2024» a «próximamente», y añadió Mercedes a la lista.
Cuando se le preguntó si los clientes de GM merecen una explicación real de lo que causó el retraso en ellos conseguir acceso Supercharger, Hotchkiss dijo: «No, estamos centrados en traer siempre las soluciones más fiables para todos nuestros clientes, por lo que hemos estado tomando el tiempo y esfuerzo para asegurarse de que cuando desplegamos va a ser la mejor experiencia para nuestros clientes».
Mientras tanto, GM se ha apresurado a invertir en otras opciones de recarga. La semana pasada anunció una red de 400 cargadores EVGo de la marca GM. El mosaico de asociaciones de GM acabará ofreciendo a los clientes 231.800 cargadores rápidos de nivel 2 y CC en Norteamérica, además de los que ya están disponibles en todo el país para todas las marcas.
Ahora que otro fabricante de automóviles ha recibido finalmente el acceso, uniéndose a Ford y Rivian, parece que el despliegue podría estar de nuevo en marcha. Se trata de una gran noticia para el sector de los vehículos eléctricos después de un aletargado 2024, y podría ayudar a atraer a más clientes a los concesionarios.
