Rimac, la empresa croata de vehículos eléctricos que surgió de un garaje para convertirse en una potencia tecnológica y de supercoches fusionada con Bugatti, ha actualizado su hipercoche Nevera. Y por el camino, Rimac ha conseguido exprimirle más potencia.
Rimac desveló el viernes durante la The Quail, A Motorsports Gathering de la Monterey Car Week el Nevera R, un hipercoche totalmente eléctrico que pretende superar las prestaciones de su predecesor. El resultado: un hiperdeportivo de 2.107 CV, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, o incluso 400 km/h, según Rimac, y de pasar de 0 a 100 km/h en 1,74 segundos. La empresa no ha dado a conocer la autonomía estimada del vehículo.
Estas especificaciones parecen respaldar el objetivo de Rimac para la R en el nombre del nuevo Nevera R, que significa radical, rebelde e implacable. Las ruedas traseras más grandes del Nevera R, su morro extremadamente bajo, el alerón fijo trasero alto y la estructura de fibra de carbono completan el conjunto «oye, si no estuviera claro, esto es un hipercoche de altas prestaciones».
El Rimac Nevera R, que debutó en Verde Nebula, devuelve el protagonismo a Rimac, una empresa en constante evolución y crecimiento.
Sin embargo, el nuevo vehículo eléctrico está diseñado para hacer algo más que arrancar. El fundador de Rimac Automobili, Mate Rimac, explicó en una llamada telefónica previa a la presentación que el Nevera R, equipado con cuatro motores eléctricos, frenos cerámicos avanzados, un nuevo paquete de baterías de 108 kilovatios-hora, nuevos neumáticos Michelin Pilot Cup y vectorización del par en las cuatro ruedas, está diseñado para tomar curvas.
«Nadie echaba de menos potencia en el Nevera», dijo el CEO Mate Rimac. «Pero decidimos, ya sabes, exprimir un poco más lo que sabíamos que aún podíamos sacar del coche. Y, por supuesto, darle un diseño más agresivo, incluso más interesante que antes».
Rimac sólo producirá 40 unidades del Nevera R, cuyo precio base es de 2,3 millones de euros (2,5 millones de dólares al cambio actual).
A modo de comparación, el Nevera biplaza original produce 1.914 caballos de potencia, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 1,85 segundos y tiene una velocidad máxima de 258 km/h. Cuando Rimac Automobili comenzó la producción del Nevera original de 2,5 millones de dólares en 2022, esas especificaciones lo hacían más rápido que cualquier otro coche de producción.
La marca Rimac Automobili fue fundada en 2009 por Mate Rimac, entonces un estudiante de 21 años. En 2011, lanzó su primer hipercoche totalmente eléctrico, el Concept One. Le seguiría el Concept Two, que acabaría transformándose en el Nevera.
Cuando se presentó el Rimac Nevera en 2021, Rimac era una startup unicornio que también había puesto en marcha una filial tecnológica para suministrar componentes avanzados para vehículos eléctricos a otros fabricantes de automóviles, como Hyundai y Porsche. Ese mismo año, Rimac anunciaría su alianza con Bugatti, el emblemático fabricante francés de super coches.
La empresa tiene una estructura mucho más compleja que la de sus primeros días en el garaje de aficionados de Mate Rimac. Bugatti-Rimac, que fabrica hipercoches de combustión, eléctricos e híbridos, es propiedad mayoritaria del Grupo Rimac y de Porsche en un 45%. Bajo Bugatti-Rimac está Rimac Automobili, que es la marca de hipercoches EV. El Grupo Rimac, en el que Mate Rimac sigue teniendo una participación mayoritaria, también incluye la filial Rimac Technology y Verne, una empresa de robotaxi de reciente creación.
«Como puede ver, el espectro es bastante amplio», afirma Mate Rimac al explicar la estructura de la empresa. «Así que aquí los días no son muy aburridos. Pasan muchas cosas».
La presentación del Nevera R también se produce en un mercado de vehículos eléctricos muy revuelto. Aunque las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo en todo el mundo, los fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos han tenido dificultades para ofrecer un vehículo eléctrico asequible a los clientes, que han rechazado los modelos de lujo más caros. La multitud de nuevas empresas de vehículos eléctricos que irrumpieron en el sector hace varios años en un intento de igualar el éxito de Tesla se ha reducido a unas pocas.
Rimac, que tiene una misión distinta a la de quienes buscan vender grandes volúmenes de vehículos eléctricos baratos, ha sido uno de los pocos casos de éxito: «No basta con coger un coche normal y convertirlo en eléctrico», afirma Mate Rimac. «Tiene que ser mejor, tiene que ofrecer algo único. Y en nuestro caso, ya sabes, el grupo de clientes al que nos dirigimos, básicamente son coleccionistas».
