Éste es el grande. El Thrustmaster T818 es un volante de carreras de tracción directa de uno de los grandes nombres en periféricos para juegos. También es el último en llegar de los tres grandes nombres en volantes de tracción, tras los brillantes Fanatec CSL DD y Logitech G Pro.
 |
Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator Volante de Carreras Force Feedback Direct Drive para PC, con Licencia Oficial de Ferrari |
Introducción
El kit Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator pretende ser una especie de kit «lo mejor de todos los mundos». Incluye un volante réplica del Thrustmaster TF1000 Ferrari, así como la base de ruedas del T818.
¿Es un éxito? La respuesta de fuerza del Thrustmaster T818 es excelente. Es tan fuerte como creemos que necesita cualquier aficionado a las carreras remotamente normal, es ultrasensible y silencioso.
Sin embargo, este equipo también está menos pulido de lo que esperábamos de Thrustmaster en algunas áreas, es frustrante en algunas partes y va a gustar más a los fans de la F1 que ya han comprado en el ecosistema de Thrustmaster. Cuesta 1.099 € y no incluye los pedales. Esto lo convierte en un rival para el Logitech G Pro y significativamente más caro que algunos kits Fanatec CSL DD y Moza R9.
Especificaciones
- PVP: 1.099,99 €
- Fabricante: Thrustmaster
- Peso: 10,806 KG
- Fecha de lanzamiento: 2023
Características principales
Retroalimentación de fuerza de accionamiento directo: Este volante cuenta con el mejor tipo de Force Feedback: Direct Drive.
Pantalla de 4,3 pulgadas: La pantalla LCD puede mostrar los datos de telemetría de los juegos seleccionados.
Rueda con licencia oficial: Se trata de un tie-in con Ferrari, basado en el volante del coche Ferrari del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2020.
Diseño y Force Feedback
- Potencia 10 Nm de Force Feedback
- Transmisión directa
- Soporta los volantes Thrustmaster existentes
¿Qué tiene de especial un volante de carreras de transmisión directa como el Thrustmaster T818? Significa que el volante está montado directamente sobre el motor en el corazón del volante. No hay capas intermedias de correas o engranajes, como ocurre en todos los modelos asequibles más populares.
Con un sistema de engranajes como el del Logitech G920, la sensación de que el giro del volante es como si tuviera muescas, no es lo ideal. La retroalimentación de fuerza impulsada por correa puede causar deslizamiento y genera una cantidad decente de calor, lo que obliga al uso de ventiladores internos.
Algunas ruedas como la Thrustmaster T248 utilizan una mezcla de ambos estilos. Pero con la transmisión directa, Thrustmaster T818 evitas todos estos problemas sin gastarte un par de miles de dólares/euros que este tipo de tecnología exigía hace unos años.
Es un material fantástico y el Thrustmaster T818 proporciona 10 Nm de par máximo. Algunos de los volantes especializados de marcas nicho proporcionan hasta 25 Nm, pero no vemos la necesidad de nada más que lo que obtienes aquí.
El Thrustmaster T818 puede ser muy duro. Si quisiéramos pasar una sesión larga, nos plantearíamos bajar un poco su intensidad. Pero para unas pocas vueltas esa potencia máxima es brillante y envolvente.
También es un par mayor que el que ofrece Fanatec en el CSL DD: 5 Nm de serie, hasta 8 Nm con el kit de refuerzo, que no es más que una fuente de alimentación reforzada muy cara. Sin embargo, el Thrustmaster no nos parece más potente o refinado en persona que el CSL DD potenciado.
Con cualquiera de los dos, obtienes una gran potencia, excelente claridad de respuesta. También es silencioso, sin necesidad de ventilador interno. Solo se pierde la respuesta TruForce adicional del Logitech G Pro. Se trata de una forma de vibración háptica que funciona, por ejemplo, con el sonido del motor en un juego de carreras. Sin embargo, en uso, puede añadir cierto atractivo a la experiencia.
El Thrustmaster T818 es el menos impresionante de esta nueva generación de volantes de tracción directa en cuanto a su presencia física, incluso en esta versión vestida de Ferrari. Su carcasa exterior es de plástico, lo que hace que parezca mucho menos resistente y sustancial que el Fanatec CSL DD o el Moza R9, que son ladrillos ondulados de aluminio.
Thrustmaster da un poco de brillo a las cosas, utilizando un anillo LED personalizable alrededor de la parte delantera de la base de la rueda. No nos gusta este guiño al hardware para PC «gamer» y apostaríamos a que la edad del usuario medio de volantes de carreras con Force Feedback es mayor, para empezar.
Características
- Difícil de instalar en soportes y cabinas existentes
- Utiliza un adaptador de montaje específico
Aún así, puede que apuntar al público de PC master race no sea la peor idea cuando es la única plataforma compatible con este kit. Los propietarios de Xbox y PS5 se quedan fuera. Logitech fabrica modelos del volante G Pro compatibles con PC/Xbox y PC/PS. El DD Pro de Fanatec es para PlayStation y el DD estándar para Xbox. Dirígete a uno de ellos si quieres o necesitas compatibilidad con consolas.
Aunque estamos seguros de que Thrustmaster adaptará este núcleo de hardware para que funcione en consolas en un futuro modelo, no vemos que una futura actualización de software lo ponga a la altura de la competencia.
El Thrustmaster T818 también tiene algunas peculiaridades que lo hacen parecer un éxito desigual. Esta base puede utilizar las mismas llantas que los modelos Thrustmaster existentes. Eso está muy bien. Sin embargo, requiere un adaptador de montaje que pasamos más de una hora tratando de ajustar correctamente, el manual digital admite explicar el proceso mucho mejor que la guía de inicio rápido que se encuentra en la caja de este kit.
El segundo problema es el proceso de montaje. Si tienes un equipo de montaje existente, es probable que encuentres que no tiene los agujeros correctos, al parecer debido a la pequeña superficie inferior de la distancia entre ejes hexagonal del T818. Nosotros utilizamos el Playseat Challenge y tenemos que improvisar una técnica de montaje de tres puntos que apenas funciona o utilizar las clásicas abrazaderas atornillables de dos puntos. Pero éstas se adaptan mejor a un volante de carreras más asequible que a uno de gama alta como éste. Si ya tienes una buena cabina, será mejor que saques el taladro.
Rueda
- Enorme número de controles en el volante
- Construcción de plástico con una placa de fibra de carbono
- Bonita pantalla incrustada, pero con soporte de juego limitado
El kit en particular que estamos revisando tiene una réplica del volante SF1000 Ferrari. Tiene un aspecto impresionante, con su ejército de botones y esa forma de carreras, pero se sostiene mejor a distancia que en persona.
Este volante adolece de una queja que le hicimos al Thrustmaster T248, la de centrarse más en la tecnología superficial llamativa que en la experiencia principal. Hay un montón de botones, pero cada uno está etiquetado con una pegatina, algunos de los cuales no están nivelados. No estamos seguros de lo bien que aguantarán el paso del tiempo.
La construcción subyacente de la rueda es bastante básica a excepción de la llamativa placa de fibra de carbono en su parte delantera. Es un núcleo de plástico con asas de goma. Por supuesto, cumple perfectamente su función, pero un volante metálico más pesado aumenta la sensación de realismo e inmersión y también afecta un poco a la transmisión de la respuesta de fuerza.
Fanatec fabrica volantes más impresionantes por un precio comparable. Eso en cuanto a los que no son de marca, ya que sus volantes BMW y Porsche cuestan una fortuna.
Lo que no tienen es la pantalla de tamaño XL del volante Ferrari de Thrustmaster. Esta pantalla de 4,3 pulgadas se utiliza para los datos de telemetría de algunos juegos. Puedes consultar la lista en el sitio web de Thrustmaster, pero por desgracia no es muy extensa. En el momento de la revisión, básicamente estás viendo los juegos de F1 de los últimos años o Assetto Corsa Competizione. También hay LEDs de cuentarrevoluciones pero, de nuevo, solo están implementados en un número limitado de juegos.
Esta pantalla no hace mucho cuando no se utiliza junto con estos juegos, repitiendo lo que es un salvapantallas de Ferrari. No hay acceso al menú, para controlar cosas como la intensidad del Force Feedback o la rotación máxima del volante, y parece una oportunidad perdida. Thrustmaster también mantiene las cosas bastante sencillas en cuanto a la personalización en su aplicación para PC, ofreciendo cuatro preajustes basados en «sensaciones» en la aplicación de escritorio.
A diferencia del volante del Thrustmaster T248, las levas de cambio del SF1000 son buenas. Esta pieza es de aluminio y proporciona un buen clic positivo al cambiar de marcha. Los dos mandos también están unidos en forma de balancín, como en el coche de F1 en el que se basa el volante, aparentemente.
También hay levas de embrague más bajas, de nuevo como las del coche de F1 real. Todo esto es genial, pero la presencia de este volante no nos parece ni de lejos tan impresionante como la de otros volantes de gama más alta que hemos utilizado antes y que hacen uso de materiales como el aluminio. Aun así, este volante SF1000 está dirigido a un nicho de público de aficionados a la F1 del que nosotros no formamos parte, así que tomad nuestras quejas en ese contexto.
¿Debería comprarlo?
Ansías una respuesta de fuerza y una interacción con el usuario de primer nivel: Este kit proporciona la mejor respuesta de fuerza que hemos sentido en un volante Thrustmaster hasta la fecha. Y aunque algunos podrían calificarlo de brillo innecesario, la pantalla de 4,3 pulgadas y la deslumbrante variedad de controles tienen un uso impresionante en los juegos recientes de la serie F1.
Sin soporte para la consola y mucho plástico: Puede que este sea el volante de tracción directa más difícil de vender. No es compatible con ninguna consola, la construcción en gran parte de plástico es menos impresionante de inmediato que la de sus compañeros, incluyendo un par de los más baratos.
Reflexiones finales
El Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator es un volante de carreras de primera clase. Proporciona una experiencia de carreras fantástica. Pero, ¿es la configuración de tracción directa que deberías comprar? Eso es más complicado.
Su volante tiene un aspecto increíble, pero los elementos de la construcción son sorprendentemente básicos. Y solo un pequeño puñado de juegos pueden hacer uso de esa pantalla de telemetría. La mayoría, los de la serie F1.
El Logitech G Pro supera al Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator en la experiencia general de Force Feedback y sus rivales, de similar categoría, como el Fanatec CSL DD 8Nm y el Moza R9, ofrecen una potencia similar por menos dinero.
Veredicto
El kit de volante de carreras Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator ofrece una potente actualización para cualquiera que haya probado los magníficos modelos con correa de Thrustmaster hasta la fecha. Sin embargo, la falta de compatibilidad con consolas es una lástima y, si no eres ya fan de Thrustmaster, puede que no sea la primera opción para quienes buscan probar la tecnología de volantes de tracción directa.
Pros
- Retroalimentación de fuerza super potente y con gran capacidad de respuesta
- Controles bastante completos para ciertos usos
- Soporta los volantes Thrustmaster existentes
Contras
- No es compatible con consolas (solo PC)
- Caro en comparación con algunos rivales
- Calidad de construcción mediocre en algunas partes
- La pantalla representa una oportunidad perdida
Preguntas frecuentes
¿De cuántos Nm es la respuesta de fuerza del Thrustmaster T818?
Su potencia nominal es de 10 Nm. Se trata de una clasificación de pico en lugar de sostenida, pero sigue siendo una gran potencia.
¿Qué consolas son compatibles con el Thrustmaster T818?
Solo es compatible con PC, aunque el volante SF1000 analizado aquí sí es compatible con bases con soporte para consolas.
¿Qué pedales admite el T818?
Todos los conjuntos Thrustmatser actuales funcionan, pero el conjunto T-LCM es el recomendado en el momento de la revisión.
|
Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator Volante de Carreras Force Feedback Direct Drive para PC, con Licencia Oficial de Ferrari |
